# CARNET · Doctrine Avatar Pilote v1.2

**Document opposable · figé 18 mai 2026 · sceau ω · 28 · ∞**

*Changelog v1.1 → v1.2 · ouverture culturelle mondiale du scope · l'Avatar Pilote couvre les passionnés automobile sport de toutes cultures (Europe en centre de gravité historique, US et Japon en extensions naturelles, autres cultures à mesure que la communauté les fait entrer). Les douze circuits européens fondateurs (section IX) restent le premier set, enrichi par les extensions Pebble Beach, Laguna Seca, Watkins Glen, Sebring, Daytona, Suzuka, Fuji Speedway, Tsukuba, Mount Panorama (Bathurst) à mesure que la communauté CARNET s'élargit. La relation FIA + ASN reste structurellement européenne au départ (FFSA en priorité Phase J), ouverte ensuite aux ASN US (SCCA · SVRA) et japonaises (JAF) en Phase K. La doctrine s'aligne avec la charte fondatrice CARNET v1.0 et son préambule d'ouverture mondiale.*

*Changelog v1.0 → v1.1 · explicitation du statut Licence sportive (FIA · ASN nationale) sur les quatre niveaux de pratique (section II). Ajout du terme « Licence FIA / ASN » au vocabulaire opposable (section XIV). Aucun changement structurel · le reste de la doctrine (Palmarès · Coachs Vérifiés · Écurie · Data tools · relation FIA · circuits · marketplace · royalty 1,7% unifiée) reste figé identique à v1.0.*

*Branche spécialisée pour les archétypes Track Rat et Pilote (parmi les 8 archétypes Carnet), avec extensions naturelles vers les autres archétypes qui pratiquent la conduite sportive occasionnellement (Bâtisseur · Enthousiaste · Mousquetaire). Cohérente avec la doctrine Personal Brand Dashboard v1.3 (3 niveaux Tesla, modules, royalty 1.7%).*

*Cette doctrine couvre l'écosystème complet · profil pilote · Palmarès on-chain · Coachs vérifiés · Écurie configurable · Data tools partenariats · Relation FIA + ASN nationales · Circuits patrimoniaux (Europe en cœur, extensions US/Japon) · Marketplace cohérente. C'est la branche civique qui positionne CARNET comme référence sectorielle multi-culturelle du coaching et de la documentation patrimoniale auto-sport.*

*La doctrine s'applique avec la même exigence que la charte fondatrice CARNET v1.0. Elle ne se modifie qu'en AG, après délibération collégiale du Bureau.*

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## I · Fondation · pourquoi cette branche maintenant

L'archétype **Track Rat** (un des 8 archétypes Carnet) et l'archétype **Pilote** représentent ensemble environ 18-25% des passionnés automobile (toutes cultures confondues) qui pratiquent la conduite sportive régulièrement. Aujourd'hui leur écosystème est **fragmenté** ·

- Coaching · marché privé sans registre vérifié (anciens pros indépendants, écoles diverses, instructeurs auto-déclarés)
- Palmarès · maisons d'événements gèrent leurs propres listings, sans archive consolidée mondiale · l'historique d'un passionné se perd entre dix catalogues incompatibles
- Licences FIA / ASN · vérification par paperasse · pas de portabilité numérique
- Écurie · gestion des sponsors, mécaniciens, coachs, voyages compétition · zéro outil intégré · tableaux Excel et WhatsApp
- Data analysis · 5-6 outils techniques (AIM, MoTeC, Cosworth, vTelemetry, GT Launch...) · aucun ne se parle, aucun ne se relie aux Vehicle Records

CARNET propose **l'avatar Pilote unifié** · un profil étendu qui agrège toutes ces dimensions en un registre patrimonial neutre, sobre, non-lucratif, et opposable.

L'objectif n'est pas de remplacer les écoles de pilotage, ni de devenir une plateforme de booking commerciale, ni de capturer une marketplace coaching. **L'objectif est de poser le rail technique sur lequel l'écosystème existant peut se déposer**, avec les mêmes principes que la charte v1.0 · transparence radicale, sobriété opérationnelle, patrimoine vivant.

Cette branche est **la pièce maîtresse pour décrocher la reconnaissance FIA** progressive sur 5-10 ans. La FIA cherche actuellement à moderniser sa gouvernance digitale (mDL, EUDI Wallet, vérification numérique des licences). Un registre civique opposable, non-commercial, basé sur standards W3C et XRPL ouverts, ancré en Europe et ouvert au monde, **est exactement ce que la FIA peut citer** comme infrastructure de référence.

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## II · L'avatar Pilote · quatre niveaux de pratique

À la différence des 3 niveaux Tesla génériques du dashboard (Conducteur · Pilote · Ambassadeur · doctrine v1.2), les niveaux ci-dessous décrivent **l'intensité de la pratique sportive** spécifiquement. Un Conducteur des 3 niveaux Tesla peut être un Track Rat de niveau 2 dans cette branche · les deux systèmes se croisent sans se confondre.

### Niveau 0 · Le Curieux

Le passionné qui n'a jamais roulé sur circuit, mais qui regarde. Il consomme du contenu auto-sport, suit des pilotes sur les réseaux, peut-être assisté à un track day en spectateur.

**Licence sportive · aucune · pratique de spectateur uniquement.**

L'avatar Pilote dans son cas reste **dormant** · il a accès aux pages publiques (Palmarès consultables, fiches coaches, calendrier circuits) mais aucun profil étendu n'est créé tant qu'il ne franchit pas le seuil de pratique.

### Niveau 1 · L'Élève

Le passionné qui a franchi le pas. Il a fait son premier stage (Beltoise, Ascari, école d'un constructeur) ou ses premiers tours libres encadrés. Il commence à se renseigner sur les coachs, à comparer les circuits, à lire ses propres données.

**Licence sportive · non requise · stages et track days encadrés en loisir libre.**

Ce qu'il trouve dans son avatar ·
- Profil basique avec son **niveau Élève** affiché sobrement
- Accès au **registre Coachs Vérifiés** (consultation + booking)
- Premier **track day record** dans sa Mémoire CARNET
- Aucun Palmarès encore (pas de compétition)
- Module Admin Assistant utile pour son assurance track day

### Niveau 2 · Le Track Rat

Le passionné régulier. Il roule 4 à 15 fois par an. Il a son matériel (combinaison, casque, HANS, intercom), il connaît plusieurs circuits, il a son coach habituel, ses outils data préférés. Il participe à des courses gentleman ou des trophées amateur sans en faire son métier.

**Licence sportive · en option selon les épreuves.** Track days libres et stages sont accessibles sans licence. Les courses gentleman, trophées amateur et certaines épreuves de régularité chronométrée requièrent une licence FIA Catégorie C ou licence ASN équivalente. Le pilote choisit son engagement.

Ce qu'il trouve en plus de l'Élève ·
- **Écurie configurable** (rôles · membres · tâches · partage frais)
- **Data tools intégrés** (lecture des fichiers AIM/MoTeC/GT Launch directement dans son profil)
- **Premiers Palmarès** (participations rallyes amateur, finitions trophées)
- Module Palmarès qui commence à se peupler
- Connexion possible avec la marketplace sponsor pour ses premières recherches de partenariat modeste

### Niveau 3 · Le Pilote Pro Driver

Le passionné dont la pratique automobile est devenue métier principal ou secondaire. Licence FIA active (B, C ou A). Saisons compétition structurées. Sponsors actifs. Audience média naissante ou consolidée.

**Licence sportive · Licence FIA active obligatoire (Catégorie A · B ou C selon le championnat) + licence ASN nationale à jour.** Le grade FIA est portable européen via mDL FIA + EUDI Wallet (section VIII.1). Le renouvellement annuel reste à la charge du pilote auprès de son ASN nationale.

Ce qu'il trouve en plus du Track Rat ·
- **Score Sportif Vérifié** signé par son ASN (Grade D · C · B · A)
- **Palmarès cumulés** affichés publiquement sur son profil (avec son consentement)
- **Marketplace sponsor prioritaire** (cohérent doctrine Personal Brand Dashboard v1.2 · Différence 2 Pro Driver)
- **Admin Assistant pro** (déclarations multi-pays, inscriptions FIA championnats internationaux)
- Possibilité d'être proposé comme **Coach Vérifié junior** s'il souhaite transmettre

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## III · Composants de l'avatar Pilote

L'avatar Pilote complet est composé de **sept blocs interconnectés**, tous portables, opposables, et inscrits dans les standards W3C et XRPL ouverts.

| # | Composant | Standard | Caractéristique |
|---|---|---|---|
| 1 | Profil avatar étendu | W3C DID:xrpl | Identité décentralisée portable |
| 2 | mDL FIA + permis ASN | EUDI Wallet · ISO 18013-5 | Vérification one-tap |
| 3 | Palmarès on-chain | XLS-20 NFT Taxon 12 (Soulbound) | Permanent personne + voiture |
| 4 | Coachs Vérifiés (SBT) | XLS-20 NFT Taxon 13 (Soulbound) | Reputation niveau évolutif |
| 5 | Écurie configurable | Smart contract XRPL | Rôles · membres · frais |
| 6 | Data tools | API + IPFS storage | 6 partenaires plug-and-play |
| 7 | Track day record | Métadonnée Vehicle Certificate | Historique circuits-voitures |

Chacun de ces composants est détaillé dans les sections IV à VII ci-dessous.

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## IV · Palmarès on-chain · doctrine spécifique

### IV.1 · Trois perspectives navigables

La page publique `/palmares` (à produire en Phase C) propose **trois perspectives sur le même registre** ·

- **PAR VOITURE** · histoire des reconnaissances reçues par un véhicule (lié au Vehicle Certificate)
- **PAR PROPRIÉTAIRE / PILOTE** · parcours patrimonial cumulé d'un participant (lié à son DID:xrpl)
- **PAR ÉVÉNEMENT** · archive sectorielle d'un concours, rallye ou award (lié à l'organisateur)

Filtres sobres · marque, modèle, n° châssis, catégorie événement, période, lieu, statut validation. Aucun classement par audience ou popularité.

### IV.2 · Triple validation foundational

Aucun palmarès n'est officiellement reconnu CARNET sans **trois sources convergentes** ·

1. **Organisateur officiel** · maison de l'événement (Villa d'Este, Tour Auto, Pebble Beach, etc.) confirme par listing officiel, photographies, documentation papier ou digitale
2. **Master Validator CARNET** · présence physique idéale à l'événement (bénévole expert), ou documentation cross-check indépendante a posteriori
3. **Propriétaire / Pilote** · signature on-chain attestant consentement publication et exactitude factuelle

Si une des trois validations manque ou conteste · statut "Sous revue" jusqu'à résolution. Bureau CARNET arbitre si nécessaire. **Palmarès non publié officiellement avant résolution**.

Cette rigueur multi-couches garantit la qualité du registre. Elle est **comparable structurellement à la due diligence Lloyd's Register maritime** (1764) · références sectorielles ne deviennent pas légitimes par décret, elles le deviennent par rigueur cumulative documentée.

### IV.3 · Voice anti-tropes sportifs commerciaux

Le lexique CARNET sur Palmarès **refuse absolument** le ton sportif commercial américain ·

**Anti-tropes interdits** ·
- "Champions of European Motorsport!"
- "Winners take all!"
- "Hall of Fame!"
- "🏆 Trophies!"
- "Compete with the best!"

**Voice CARNET sobre informationnelle** ·
- *"Palmarès documentés"*
- *"Récompensé · Concours d'Élégance Villa d'Este 2024"*
- *"Nomination · Pre-War Class"*
- *"1ère place · Catégorie B"*
- *"Reconnaissance pour préservation"*

**Différence foundational** · le sport classique focus performance, hiérarchie, victoire. Le patrimoine CARNET focus reconnaissance, archive, mémoire. Une voiture qui gagne à Villa d'Este n'est pas une "championne" · elle est *"récompensée pour sa préservation exceptionnelle"*. Le focus est sur l'objet patrimonial et le propriétaire comme gardiens d'héritage, pas sur la compétition gagnant-perdant.

Cette nuance lexicale construit une **culture patrimoniale du sport auto vivant**, ancrée dans l'héritage européen et ouverte aux traditions sportives américaines (le respect Detroit pour les muscle cars de famille), japonaises (la rigueur Tsukuba), et toute culture passionnée qui privilégie la transmission sur la performance brute.

### IV.4 · Types d'événements documentés

**Concours d'élégance majeurs européens** · Villa d'Este (Italie · mai · BMW Group Classic), Chantilly Arts & Élégance (France · septembre · Richard Mille), Goodwood Cartier Style et Luxe (UK · juillet), Hampton Court Concours of Elegance (UK · septembre).

**Concours mondiaux à valoriser** · Pebble Beach Concours d'Elegance (US · août), Amelia Island, Quail Motorsports Gathering.

**Rallyes historiques européens** · Mille Miglia (Italie · mai · voitures 1927-1957), Tour Auto Optic 2000 (France · printemps · voitures 1951-1981), Le Mans Classic (France · juillet biennal), Tour de Corse Historique, Peking-Paris (international périodique · voitures pré-1973), Carrera Panamericana.

**Course rétro historiques** · Goodwood Revival (UK · septembre · dress code 1948-1966 obligatoire), Spa Six Hours (Belgique · septembre), Daytona Classic.

**Awards institutionnels** · FIVA Heritage Awards (international annuel), FFVE Excellence (France annuel), FIA Heritage (international périodique), constructeur Heritage Awards (Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Ferrari Classiche).

### IV.5 · SBT Palmarès permanent

Le palmarès est matérialisé par un **SBT XLS-20 NFT Taxon 12** (Soulbound, non-transférable) émis par CARNET et reçu par le wallet du propriétaire **et** du pilote (qui peuvent être deux personnes différentes).

**Différence foundational avec le Vehicle Certificate** ·

| Objet | Vehicle Certificate | SBT Palmarès |
|---|---|---|
| Identité de... | la voiture | l'événement et la personne |
| Lors d'un transfert de voiture... | suit la voiture (nouveau propriétaire) | reste à la personne (propriétaire historique garde sa reconnaissance) |
| Si propriétaire ≠ pilote (rallye) | un seul Certificate (la voiture) | deux SBT (un Owner + un Pilot) |
| Burnable | non | non, sauf fraude prouvée |

À 8-10 ans, certains Charter Members CARNET peuvent accumuler **40-80 palmarès vérifiés** · cela devient leur biographie patrimoniale complète, accessible à la communauté, transmissible aux héritiers, citable comme provenance historique lors de transactions secondaires.

### IV.6 · Effet sur la valeur patrimoniale documentée

Une voiture avec palmarès riche **augmente sa valeur patrimoniale réelle**. CARNET ne fixe pas les prix marché, mais documente factuellement les éléments qui les influencent.

**Avant CARNET** · une 911 Carrera RS 2.7 Lightweight avec nomination Villa d'Este 2024 valait peut-être 30 000 € de plus qu'une similaire · mais cette information était difficile à vérifier (catalogue papier qui se perd) et son crédit ne durait pas dans le temps.

**Avec CARNET** · palmarès documenté on-chain permanent. Acheteur en 2080 vérifiable instantanément. Valeur ajoutée maintenue.

**Effet structurel attendu** · les propriétaires sont incités à présenter leurs voitures aux événements majeurs pour documenter leur palmarès CARNET · cela augmente le niveau qualitatif des événements patrimoniaux européens et internationaux · cercle vertueux civique.

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## V · Coachs Vérifiés · doctrine spécifique

### V.1 · Quatre niveaux SBT évolutifs

Le coach reconnu CARNET reçoit un **SBT XLS-20 NFT Taxon 13** Soulbound, évolutif selon son engagement.

| Niveau | Conditions | Privilèges |
|---|---|---|
| **Junior** | Qualification réussie · 0-20 élèves · probation 6 mois | Visibilité standard |
| **Senior** | 50+ élèves · 0 incidents · satisfaction ≥4,5/5 · 2+ années | Visibilité augmentée, plus de bookings |
| **Master** | 200+ élèves · 0 incidents · satisfaction ≥4,7/5 · 5+ années · spécialités multiples | Top de liste · validation autres coachs |
| **Legend** (rare) | 500+ élèves · 0 incidents · 10+ années · reconnaissance sectorielle | Statut historique permanent · 5-10 dans le monde potentiellement |

Niveau spécial · **Coach par discipline** (ex · *"Coach Master Spa-Francorchamps"*, *"Coach Master Endurance Le Mans"*) reconnaît expertise monodisciplinaire approfondie.

### V.2 · Process qualification en cinq phases

**Phase 1 · Application publique** · formulaire ouvert sur `/coach/devenir-vérifié` · CV racing/coaching · licences FIA + ASN · références 5+ anciens élèves · vidéos coaching · tarif horaire · spécialités · disponibilité.

**Phase 2 · Review** (~14 jours) · vérification licences avec ASN nationale · cross-check références · évaluation pédagogie via vidéos · recherche presse et antécédents.

**Phase 3 · Test pratique** · session test sur circuit · 1 Master Validator CARNET + 1 ancien élève volontaire observent en réel · critères évalués · sécurité, pédagogie, communication, gestion situations difficiles, qualité debrief vidéo, respect du rythme élève.

**Phase 4 · Décision finale** · Master (rare, 5-10/an) · Senior · Junior (probation 6 mois) · Conditional (formation supplémentaire) · Decline.

**Phase 5 · Onboarding** (~1 semaine) · création profil registre · dashboard interne coach · briefing fonctionnement plateforme · reconnaissance officielle communauté.

### V.3 · Reputation tracking transparent

Métriques publiques visibles sur chaque profil coach ·

1. **Élèves coachés total** (cumul)
2. **Sessions complétées** (nombre individuel)
3. **Progression moyenne élèves** · moyenne (chrono début − chrono fin) sur 5 sessions consécutives par élève · source · chronos enregistrés via plateforme (Apex, RaceChrono, HotLap, intégrés)
4. **Taux d'incident sécurité** · idéal 0, acceptable <2 sur 100+ sessions avec contexte
5. **Satisfaction élèves** · note moyenne 5 étoiles + commentaires textuels modérés
6. **Années coaching actives** · continuité service

**Audit semestriel** Year 1-3 puis annuel · récupération métriques, cross-check témoignages, vérification incidents, mise à jour SBT et privilèges. **Voice bienveillante** · pas de fail abrupt, communication directe avec coach concerné, possibilité réhabilitation après ajustements.

### V.4 · Voice anti-marketing sportif

**Anti-tropes interdits** ·
- "Become the next champion!"
- "Unlock your potential!"
- "Train with the best!"
- "🏎️ Master the track!"
- "Compete with the elite!"

**Voice CARNET sobre professionnelle** ·
- *"Progresser en sécurité"*
- *"Coach reconnu pour expertise"*
- *"Sélectionnés pour rigueur sécurité"*
- *"Pédagogie progressive"*
- *"Pas de promesses · résultats documentés"*

Cette différence linguistique est foundational. Une piste de circuit est **dangereuse** si mal accompagnée. CARNET refuse le ton commercial qui pourrait pousser des débutants à des imprudences.

### V.5 · Booking process · indépendance préservée

**Phase 1 (launch)** · mise en relation sans commission. Élève parcourt registre, contacte coach par mail direct, coach et élève négocient date · circuit · voiture · tarif · conditions, paiement directement coach. **CARNET ne touche aucune commission.** Cohérent avec asso non-lucrative et préservation de l'indépendance des coachs.

**Phase 2 (2-3 ans)** · si plateforme évolue avec système booking intégré ·
- **Commission CARNET · 1,7%** du booking (cohérent royalties XLS-20)
- 100% commission → allocation interne CARNET asso (40% Dev / 20% Infra / 20% Réserve / 10% Enfants / 10% Pool)
- Coach garde **option booking par mail/téléphone direct** (aucune obligation passer par CARNET)

**Cohérence économique foundational** · le 1,7% devient **signature économique CARNET unifiée** sur tous les flux secondaires · royalties Vehicle Certificate, commission coaching, futures commissions services. Une seule règle, opposable, auditable à tout moment.

### V.6 · Partenariats pilotes professionnels référence

CARNET peut s'associer progressivement à des **pilotes professionnels légendaires** pour validation des Coachs Master et reconnaissance sectorielle. Europe en cœur initial · Romain Dumas (FR), Tom Kristensen (DK), Jochen Mass (DE), Emanuele Pirro (IT), Darren Turner (UK). Extensions naturelles US · héritage Dan Gurney et Hurley Haywood, partenaires actuels SCCA/SVRA. Extensions Japon · Keiichi Tsuchiya (Drift King · scène Tsukuba), héritage Group A des années 80-90.

- **Romain Dumas** (FR) · 5× Le Mans 24h, record Pikes Peak 2018
- **Tom Kristensen** (DK) · 9× Le Mans 24h (record absolu)
- **Jochen Mass** (DE) · Le Mans 1989, Mille Miglia 1989-1990, pédagogue reconnu
- **Emanuele Pirro** (IT) · 5× Le Mans, jury Pebble Beach
- **Darren Turner** (UK) · BTCC, endurance Aston Martin, coach reconnu

(et autres selon disponibilité et alignement)

**Processus partenariat** · contact T-180 launch · lettre signée directoire CARNET · proposition consultative (pas full-time) · reconnaissance honorifique (Charter Member Founder Circle ou SBT spécial) · compensation modeste sur Pool Communauté pour frais réels uniquement.

**Effet multiplier crédibilité** · avec 5-10 pilotes pros légendaires partenaires (Year 5+), le marché coaching multi-culturel reconnaît CARNET comme arbitre légitime. Coaches qualifiés CARNET ont avantage compétitif. Influence progressive sur ASN nationales (FFSA · SCCA · JAF) et FIA.

### V.7 · CARNET Driving Academy (futur Year 8-12)

Possibilité de création d'une **asso jumelle dédiée** "CARNET Driving Academy" ·
- Formation coachs émergents (par Master Coaches)
- Certification continue
- Recherche pédagogie sécurité
- Programmes scolaires (sécurité routière collèges, écoles élémentaires)
- Publications éducatives

Asso loi 1901 dédiée, partenaire CARNET asso, mais juridiquement séparée. Financement subventions ASN + partenariats constructeurs + donations + frais formation modestes transparents.

Vision · devenir **référence pédagogique multi-culturelle** sur coaching automobile sécurité.

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## VI · Écurie configurable

L'Écurie est le module qui permet à un Pilote (niveau 2-3) d'orchestrer son entourage compétition. Distinct du module Écurie *sponsors* de la doctrine v1.2 (qui gère les brand deals), celui-ci gère **l'équipe humaine** autour de chaque sortie ou saison.

### VI.1 · Rôles configurables

Chaque écurie peut inviter des membres avec rôles précis ·

- **Owner** · propriétaire de la voiture (peut être ≠ pilote)
- **Pilote principal**
- **Pilote co-équipier** (endurance, équipage)
- **Mécanicien** (préparation, dépannage paddock)
- **Coach** (lien avec SBT Coach Vérifié si applicable)
- **Photographe / Vidéaste** (avec accès Stories et Highlight Reel)
- **Logisticien** (transport, paddock, hébergement)
- **Médecin / Premiers secours** (pour grandes structures · optionnel)
- **Manager** (pour Ambassadeurs · Pro Drivers)
- **Sponsor représentant** (lecture seule, suivi livrables)

Chaque rôle a des **permissions granulaires** configurables (lecture · écriture · gestion frais · validation finale). Les permissions par défaut sont sobres, le pilote principal valide les changements importants.

### VI.2 · Members add/remove · privacy

Ajout par invitation directe (email ou DID:xrpl). Le membre invité **doit accepter explicitement** son rôle · pas d'enrôlement forcé. Tout membre peut **quitter à tout moment** sans pénalité.

Le membre invité voit uniquement ce que son rôle lui permet · pas d'accès aux flux financiers du pilote principal sauf rôle dédié (sponsor représentant, par exemple). **Respect du RGPD strictement appliqué** · les données partagées sont minimales et contextuelles.

### VI.3 · Task management léger

Liste de tâches partagées dans l'écurie ·
- *"Apporter pneus pluie pour Spa"*
- *"Confirmer hôtel Le Mans 14-16 juin"*
- *"Valider check engine après session 2"*
- *"Envoyer photos finish à sponsor avant 20h"*

Assignation, échéance, statut (à faire · en cours · fait). Pas un Asana entier · juste l'essentiel pour ne rien oublier en paddock.

### VI.4 · Tricount-like · partage frais

Inspiration **Tricount** (popularisé par Bunq) pour les écuries qui partagent les frais saison · location voiture, billets circuits, hôtels, repas, pièces consommables (pneus, plaquettes, huile).

Chaque dépense ·
- Qui a avancé ?
- Montant en EUR ou EURØP
- Répartition (parts égales par défaut, ou ratios personnalisés)
- Justificatif photo (facultatif, stockage IPFS chiffré)

Calcul automatique des soldes nets. **Solde réglé directement entre wallets XRPL** (transaction atomic en EURØP optionnellement) ou en virement bancaire classique au choix des membres.

CARNET **ne touche aucune commission** sur ces règlements internes d'écurie. C'est un outil de coordination, pas un service de paiement.

### VI.5 · Lien avec Vehicle Certificate

Chaque session sportive de l'écurie peut être inscrite optionnellement dans la **biographie augmentée** du Vehicle Certificate · *"Le 12 mai 2026, cette 911 a roulé à Magny-Cours · pilote Marc D. · coach Jean-Pierre M. · 22 photos source"*.

Ces traces sont **opt-in** · le propriétaire choisit ce qui est public (Service Record patrimonial), ce qui reste privé (entraînements personnels). Une fois inscrites, elles sont permanentes.

### VI.6 · Voice CARNET sur l'écurie

*"L'écurie est l'équipe humaine autour d'une voiture sportive. CARNET fournit le rail pour la coordonner sans paperasse Excel ni groupes WhatsApp éclatés. Sans commission, sans plateforme captive. Le pilote garde la maîtrise complète de son écurie. Les membres entrent et sortent librement."*

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## VII · Data tools · partenariats plug-and-play

L'avatar Pilote propose une **architecture ouverte** d'intégration avec les outils de data analysis professionnels existants. CARNET ne réinvente aucun analyseur · il pose le rail d'interopérabilité.

### VII.1 · Partenaires data tools référencés

| Outil | Spécialité | Niveau cible |
|---|---|---|
| **GT Launch · GT ENG!NE** | Lap timing 20 Hz GPS · sub-meter accuracy · Track Maps | Track Rat à Pro Driver |
| **AIM Race Studio 3** | Dashboard customizable · G-forces · lap timing · user-friendly | Élève à Pro Driver |
| **MoTeC i2 Pro** | Logging avancé · engine · tire temps · 100+ canaux | Pro Driver · ingénieurs |
| **Race Technology Data Analysis** | CAN decoding intégré · multi-canaux vidéo · usine factory teams | Pro Driver équipe |
| **Cosworth Toolbox** | Math channels · fuel mapping endurance · factory-fit GT Cup | Pro Driver endurance |
| **vTelemetry PRO** | 104 canaux 330 Hz · chassis et engine professionnel | Pro Driver · usine |

### VII.2 · Architecture plug-and-play

L'avatar Pilote propose un **espace data** où chaque outil partenaire peut envoyer les fichiers de session ·
- Upload manuel (export fichier propriétaire du logiciel)
- API REST sécurisée OAuth 2.0 (intégration directe, sur consentement)
- Lien IPFS pour archivage long terme

CARNET ne **lit pas** le contenu détaillé des données techniques (ce sont les outils du partenaire qui font l'analyse). CARNET **inscrit** le hash de la session dans la biographie augmentée du Vehicle Certificate · session datée, durée, circuit, conditions météo, hash fichier source.

Cette approche garantit ·
- Souveraineté du créateur sur ses données (il choisit ce qu'il partage)
- Pas de duplication d'analyseur (les outils partenaires conservent leur valeur)
- Permanence patrimoniale (le hash est inscrit on-chain, le fichier reste accessible 100 ans plus tard)

### VII.3 · Standards d'export ouverts

CARNET promeut l'usage de formats ouverts standardisés ·
- **CSV / TSV** pour les chronos et splits (lap times)
- **GPX / KML** pour les trajectoires GPS
- **IBT / LDX** (formats propriétaires courants) acceptés avec convertisseurs open source quand disponibles
- **MP4 / H.264** pour les vidéos onboard

Ces standards sont déjà supportés par 95% des outils du marché · aucune friction technique majeure.

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## VIII · Relation FIA + ASN nationales

C'est la branche **stratégique** pour la reconnaissance institutionnelle long terme.

### VIII.1 · mDL FIA + EUDI Wallet (BYOI)

La FIA travaille depuis 2023 à la modernisation digitale de ses licences (Licence Numérique · digital ePassport pour compétitions internationales). En 2026, le standard EUDI Wallet (European Digital Identity Wallet) est en déploiement progressif dans toute l'Union Européenne (objectif obligatoire 2027 selon le règlement eIDAS 2).

CARNET adopte le principe **BYOI** (Bring Your Own Identity) · le pilote présente son **mDL** (mobile Driver's License, ISO 18013-5) et sa **licence FIA numérique** via EUDI Wallet. CARNET ne stocke ni l'un ni l'autre · il vérifie cryptographiquement leur validité en temps réel et inscrit uniquement un **Verifiable Credential W3C** confirmant la validation, daté.

Conséquence · un coach, un organisateur d'événement ou un loueur de voiture sur circuit peut vérifier **en un tap** que le pilote en face de lui a bien sa licence FIA en règle, sans photocopie, sans paperasse, sans stockage centralisé de la donnée.

### VIII.2 · Rapport de course officielle (template)

CARNET propose un **template Rapport de Course** ouvert, signé cryptographiquement par les acteurs présents ·
- Pilote (signature wallet)
- Coach (si présent, signature SBT Coach)
- Officiel de l'événement (signature organisateur)
- Master Validator CARNET (si présent)

Le rapport inclut · circuit, date, durée, conditions météo, incidents éventuels (sans dramatisation), résultats chronométriques, observations pédagogiques (du coach), points d'amélioration (consentement pilote).

Ce template est **ouvert** · n'importe quel organisateur ou ASN peut l'adopter sans payer de licence. Si la FIA décide à 5-10 ans d'adopter un format de rapport unifié, le template CARNET est compatible par construction.

### VIII.3 · ASN partenaires européennes

| ASN | Pays | Reconnaissance cible |
|---|---|---|
| FFSA | France | Charter partenariat fondateur potentiel |
| ACI Sport | Italie | Reconnaissance Coach Vérifié |
| ADAC | Allemagne | Nurburgring · reconnaissance circuits |
| MSA · Motorsport UK | Royaume-Uni | Goodwood · Silverstone |
| RACB / KNAC | Belgique / Pays-Bas | Spa · Zolder · Zandvoort |
| Real Federación Española | Espagne | Castellet voisin · Jerez |

Reconnaissance progressive · partage des Score Sportif Vérifié, vérification mutuelle des licences, programmes formation croisés.

### VIII.4 · Score Sportif Vérifié signé ASN

Un pilote licencié peut demander à son ASN nationale la **signature de son Verifiable Credential Score Sportif** (Grade D · C · B · A). C'est l'ASN qui valide cryptographiquement, pas CARNET. CARNET ne fait que **fournir le rail** d'inscription on-chain et d'affichage dans le dashboard du pilote.

À 5 ans, possibilité de **Score Européen Unifié** · un pilote roule en Italie, Allemagne, Belgique, France · son grade est reconnu partout sans renouvellement administratif. CARNET est l'**infrastructure technique neutre** qui permet cette portabilité.

### VIII.5 · Reconnaissance FIA progressive

À **5-10 ans**, possibilité que la FIA cite CARNET comme **infrastructure de référence** pour ·
- Score Sportif portable
- Registre Coaches Vérifiés
- Documentation des palmarès historiques européens
- Rapport de course standardisé

Aucune capture commerciale dans cet horizon · CARNET reste asso loi 1901 non-lucrative, le code de l'infrastructure est diffusé en AGPL-3.0, n'importe quelle plateforme tierce peut implémenter les mêmes standards.

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## IX · Circuits européens partenaires

### IX.1 · Douze circuits cibles fondateurs

| Circuit | Pays | Spécialité |
|---|---|---|
| **Spa-Francorchamps** | Belgique | Endurance · GT · F1 |
| **Le Mans (Bugatti)** | France | Endurance · Heritage |
| **Nurburgring (Nordschleife + GP)** | Allemagne | Track Rat européen #1 |
| **Mugello** | Italie | GT · Sport prototypes |
| **Imola** | Italie | F1 · GT historique |
| **Paul Ricard (Castellet)** | France | Track days · tests |
| **Magny-Cours** | France | F1 · GT national |
| **Brands Hatch** | UK | Touring · Heritage |
| **Silverstone** | UK | F1 · multi-disciplines |
| **Hockenheim** | Allemagne | F1 · endurance |
| **Zolder** | Belgique | Sprint · GT |
| **Anneau du Rhin** | France | Track Rat régional Alsace |

Élargissement possible · Zandvoort (NL), Cremona (IT), Jerez et Valencia (ES), Estoril (PT), Hungaroring (HU), Lausitzring (DE).

### IX.2 · Track Maps intégrées

Chaque circuit partenaire dispose d'une **fiche enrichie** sur CARNET ·
- Track Map vectorielle (SVG)
- Caractéristiques techniques (longueur, dénivelé, virages classés)
- Records actuels par catégorie (voiture, époque)
- Coachs Vérifiés CARNET maîtrisant le circuit
- Track days CARNET-validated programmés
- Calendrier événements officiels

Les Track Maps sont **ouvertes** · diffusées en SVG sous licence Creative Commons BY-SA 4.0, exploitables par tout outil tiers (analyse data, simulations).

### IX.3 · Coach Vérifié → accès préférentiel

À mesure que le registre Coachs Vérifiés CARNET gagne en reconnaissance sectorielle, les circuits partenaires peuvent proposer ·
- Tarifs préférentiels track days pour élèves accompagnés d'un Coach Vérifié
- Accès paddock pour Coachs Master
- Sessions privées coach + élève hors créneaux ouverts
- Reconnaissance médaille (équivalent badge accès)

Aucun de ces avantages n'est garanti par CARNET unilatéralement · ils résultent de **partenariats négociés circuit par circuit**, transparents, opposables.

### IX.4 · Track days CARNET-validated

Un track day organisé par un opérateur tiers peut demander la **validation CARNET** s'il respecte le standard ·
- Briefing sécurité documenté (vidéo · texte signé)
- Présence Coach Vérifié minimum (selon volume participants)
- Vérification licences participants via EUDI Wallet
- Assurance dédiée vérifiée
- Rapport post-event publié (incidents, observations)

Track day validé → SBT "Track Day CARNET" reçu par chaque participant inscrit dans son avatar · inscription permanente patrimoniale. Pas un trophée, juste une trace.

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## X · Marketplace cohérente · tous les flux unifiés

L'avatar Pilote opère trois types de flux financiers, **tous régis par la même royalty 1,7%** au Phase 2.

### X.1 · Sponsorisation pilotes

Cohérent avec la doctrine Personal Brand Dashboard v1.2 (modules Flux et Écurie). Le sponsor paie le pilote en EURØP via Atomic XRPL, split automatique 98,3% pilote + 1,6711% Association + 0,0289% premier minter Vehicle Certificate à vie.

### X.2 · Bookings Coachs Vérifiés

Phase 1 (launch) · zéro commission CARNET. Phase 2 (2-3 ans) · 1,7% si booking passe par plateforme intégrée optionnelle. Coach garde toujours l'option de booking direct (mail · téléphone).

### X.3 · Bookings track days CARNET-validated

Si un track day choisit de passer par la plateforme CARNET pour les inscriptions (optionnel) · 1,7% sur le prix d'entrée. Reste optionnel. Aucun track day n'est obligé de passer par CARNET.

### X.4 · Cohérence économique foundational

**Une seule règle, opposable** · *1,7% sur tous les flux secondaires économiques de l'écosystème CARNET, répartie programmatiquement* ·
- 1,6711% Association
- 0,0289% premier minter à vie (quand applicable)

Pas de fee variable selon le type de service. Pas de pourcentage caché. Pas de surcharge. **Cette simplicité économique est ce qui distingue CARNET de toutes les plateformes commerciales** qui multiplient les fees opaques.

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## XI · Voice CARNET sur cette branche

Synthèse des principes lexicaux opposables sur l'ensemble de l'avatar Pilote ·

### XI.1 · Refus absolu des tropes sportifs commerciaux

Liste fermée des termes **interdits** dans toute communication CARNET liée à l'avatar Pilote ·
- Champion · Champions · Championship (sauf citation factuelle officielle)
- Winner · Winners · "Take all"
- Hall of Fame · Legendary · Legend (sauf niveau SBT Coach rare)
- Hero · Heroes
- Beat · Crush · Dominate
- Glory · Triumph · Victory (sauf citation factuelle)
- "🏆" emoji trophée systématique
- Comparaisons agressives ("the best", "the elite", "the chosen few")

### XI.2 · Lexique patrimonial sobre

Vocabulaire CARNET privilégié ·
- *Récompensé · Reconnu · Nominé · Documenté · Participation*
- *Palmarès · Reconnaissance · Mention · Distinction*
- *Coach Vérifié · Master Coach · pédagogie · progression sereine*
- *Sécurité · accompagnement · sobriété*
- *Patrimoine vivant · archive · transmission · héritage*

### XI.3 · Glossaire Web3 français CARNET

| Anglais Web3 | CARNET français |
|---|---|
| level playing field | égalité structurelle |
| settlement | transfert atomique |
| anti-shill | anti-collusion |
| trust signals | preuves vérifiables |
| "trust me bro" | « faites-moi confiance » |
| gatekeeper | intermédiaire |
| stakeholder | partie prenante |
| ownership | propriété |
| holders | détenteurs |
| peer-to-peer | direct, sans intermédiaire |
| **À conserver tel quel** | NFT · XRPL · XLS-20 · on-chain · EUDI Wallet · blockchain · smart contract · BYOI |

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## XII · Roadmap · phases d'arrivée de l'avatar Pilote

| Phase | Livrable | Horizon | Statut |
|---|---|---|---|
| **A** | Doctrine v1.0 (ce document) | Mai 2026 | ✅ Livré |
| **B** | Mockup HTML statique avatar Pilote dashboard | Juin 2026 | Suivant |
| **C** | Page publique `/pilote` (Track Rat + Pro Driver B2C) | Juin-juillet 2026 | Après B |
| **C+** | Page publique `/coachs` (registre + onboarding) | Juillet 2026 | Après B |
| **C++** | Page publique `/palmares` (3 perspectives navigables) | Juillet 2026 | Après B |
| **D** | MVP module Écurie configurable dans la PWA | Q3 2026 | Pré-Genesis |
| **E** | Ingest data tools (3 partenaires pilotes · GT Launch · AIM · MoTeC) | Q4 2026 | Pré-Genesis |
| **F** | Premiers partenariats ASN (FFSA en priorité) | Q1 2027 | Post-Genesis |
| **G** | Premier partenariat pilote pro légendaire | Q2 2027 | Reconnaissance sectorielle |
| **H** | Premier circuit partenaire officiel (Spa ou Nurburgring) | Q3-Q4 2027 | Influence sectorielle |
| **I** | CARNET Driving Academy (asso jumelle) | Year 5-8 | Maturité |
| **J** | Reconnaissance FIA progressive (citation infrastructure) | Year 8-12 | Vision long terme |

**Aucune pression de calendrier.** Si une phase prend 6 mois de plus pour bien faire, on prend 6 mois de plus.

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## XIII · Engagement mille ans · build to last

Cette doctrine s'inscrit dans l'horizon temporel de la doctrine fondatrice CARNET v1.0 · **mille ans**.

Conséquences techniques opposables ·

- **Standards ouverts universels** · XLS-20, W3C DID, W3C Verifiable Credentials, OAuth 2.0, EUDI Wallet, ISO 18013-5 (mDL), JSON-LD. Aucune dépendance à un protocole propriétaire qui pourrait être capturé ou abandonné.
- **Open source de l'infrastructure non-sensible** · code du module Écurie, smart contracts Palmarès, scripts validation Coachs, templates Rapport de Course diffusés en AGPL-3.0.
- **Pas d'adhérence à un GAFAM** · les outils data partenaires (AIM, MoTeC, Cosworth, GT Launch) restent indépendants. Si l'un disparaît, les autres continuent. CARNET ne dépend d'aucun seul.
- **Archive permanente** · Palmarès, SBT Coach, traces écurie sont inscrits on-chain XRPL · résistants à la disparition de CARNET. Un pilote en 2125 retrouvera ses palmarès XLS-20 dans son wallet, même si la plateforme a évolué.
- **Modèles IA locaux** pour features bonus dashboard · zéro dépendance à OpenAI / Anthropic / Google. Souveraineté numérique préservée.
- **Cession éventuelle de l'infrastructure** · si CARNET asso devait un jour fusionner avec une institution civique européenne (FIA Foundation, UNESCO Patrimoine, Europeana), la cession se ferait avec préservation absolue des Records existants. Aucune perte de donnée pour les pilotes inscrits.

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## XIV · Vocabulaire opposable

| Terme CARNET | Définition |
|---|---|
| Avatar Pilote | Profil étendu d'un utilisateur des archétypes Track Rat ou Pilote · inclut Palmarès, Coachs, Écurie, Data tools, Track days |
| Curieux · Élève · Track Rat · Pro Driver | Quatre niveaux d'intensité de la pratique sportive (≠ 3 niveaux Tesla génériques du dashboard) |
| **Licence sportive · statut** | **Quatre états correspondant aux quatre niveaux · aucune (Curieux) · non requise (Élève) · en option selon épreuves (Track Rat) · obligatoire FIA + ASN (Pro Driver)** |
| **Licence FIA Catégorie A · B · C** | **Pré-requis sportif officiel délivré par l'ASN nationale du pilote · A pour championnats internationaux pro · B pour épreuves nationales · C pour amateurs structurés** |
| **Licence ASN nationale** | **Délivrée par FFSA · ACI Sport · ADAC · Motorsport UK · RACB · etc. · annuelle · cohérente avec la Licence FIA Catégorie associée** |
| **mDL FIA + EUDI Wallet** | **Mécanique BYOI section VIII.1 · le pilote présente sa licence numérique cryptographiquement vérifiable sans stockage centralisé par CARNET** |
| Palmarès on-chain | SBT XLS-20 Taxon 12 Soulbound · reconnaissance permanente personne + voiture · validé triple |
| Triple validation | Organisateur officiel + Master Validator CARNET + Propriétaire/Pilote · les 3 sources convergentes requises |
| Coach Vérifié | Coach indépendant validé CARNET via 5 phases de qualification · SBT XLS-20 Taxon 13 évolutif |
| Niveaux Coach | Junior · Senior · Master · Legend (rare) |
| Master Validator | Bénévole expert CARNET habilité à valider Palmarès lors d'événements |
| Écurie configurable | Module d'orchestration de l'équipe humaine autour d'un pilote · rôles · membres · tâches · partage frais |
| Tricount-like | Mécanique partage frais équipe · inspirée Tricount/Bunq · zéro commission CARNET |
| Track day CARNET-validated | Track day validé selon standard sécurité CARNET · SBT trace participant |
| Score Sportif Vérifié | VC W3C signé par ASN nationale attestant grade pilote (D · C · B · A) |
| BYOI | Bring Your Own Identity · pilote présente mDL et licence FIA via EUDI Wallet, CARNET ne stocke pas |
| Rapport de Course (template) | Format ouvert signé cryptographiquement par les acteurs de la session |
| Data tools partenaires | 6 outils data analysis référencés (GT Launch · AIM · MoTeC · Race Technology · Cosworth · vTelemetry) |
| Royalty 1,7% unifiée | Signature économique CARNET sur tous flux secondaires (sponsoring · coaching · track days) |
| CARNET Driving Academy | Asso jumelle dédiée formation coachs et programmes scolaires sécurité (Year 5-8+) |

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## XV · Validation et révision

Cette doctrine est **figée v1.0** par signature du Bureau associatif fondateur (Président, Trésorier, Secrétaire) et publication sur carnet.life/doctrines/avatar-pilote.

Toute modification ultérieure requiert ·
1. Délibération en réunion de Bureau (procès-verbal signé)
2. Soumission à l'AG annuelle ou extraordinaire
3. Adoption à la majorité qualifiée des deux tiers des adhérents votants
4. Publication d'une version incrémentale (v1.1, v2.0...) avec changelog explicite
5. Conservation perpétuelle de toutes les versions antérieures dans les Records associatifs

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## XVI · Signataires

| Rôle | Nom | Date |
|---|---|---|
| Président fondateur | Sylvain Chaillout | [à dater post-AG] |
| Secrétaire | Catherine Chaillout | [à dater post-AG] |
| Trésorier | Serge Chaillout | [à dater post-AG] |
| Partenaire juridique fondateur | Maître Salim Boufenara · Cabinet CSBC | [à dater post-validation juridique] |

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## Trois invariants foundational de l'avatar Pilote

**1. Vérification ≠ contrôle commercial · indépendance préservée.**  
CARNET vérifie qualité (licences FIA, expérience pro, sécurité documentée, pédagogie testée) mais n'emploie ni les coachs, ni les pilotes, ni les organisateurs d'événements. Royalty unifiée 1,7% sur flux secondaires uniquement Phase 2 · 100% redistribuée selon allocation interne asso (40% Dev · 20% Infra · 20% Réserve · 10% Enfants · 10% Pool). Liberté professionnelle préservée pour tous les acteurs. Comparable Doctolib pour médecins · sans commission obligatoire en Phase 1, modeste et transparente en Phase 2.

**2. Triple validation systématique · rigueur sectorielle européenne.**  
Aucun Palmarès, Coach ou Score Sportif n'est reconnu CARNET sans validation cumulative · organisateur officiel ou ASN + bénévole expert CARNET + consentement de la personne concernée. Cette rigueur multi-couches construit progressivement une **référence sectorielle légitime** comparable structurellement à Lloyd's Register maritime 1764. À 10-20 ans, le registre devient consulté par maisons de vente, journalistes, musées, constructeurs Heritage Programs, et potentiellement par la FIA elle-même comme infrastructure de référence.

**3. Voice sobre patrimoniale · refus absolu des tropes sportifs commerciaux.**  
Lexique CARNET refuse "Champions!", "Winners take all!", "Hall of Fame!" en faveur de "Palmarès documentés", "Récompensé pour préservation", "Progresser en sécurité". Cette différence linguistique construit une **culture européenne du patrimoine vivant** distincte des cultures sportives anglo-saxonnes. C'est cette sobriété qui rendra CARNET citable par institutions civiques (FIA, ASN, musées, archives nationales) sans le risque commercial qui disqualifie automatiquement les plateformes captives.

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**Document doctrinaire v1.1 figé · 18 mai 2026 · Association CARNET (loi 1901) · Mulhouse · ω · 28 · ∞**

*A record of every record.*